FUGL Pro vs FUGL 3.0: 10 aggiornamenti della nuova city e-bike Dukawey

La Dukawey FUGL Pro è una versione estesa della FUGL 3.0: stesso motore da 250 W, stessi 65 N·m, stesso telaio basso. Dieci cose sono cambiate, dalla batteria e dalle ruote fino al display e all'illuminazione. Quale delle due fa per voi dipende da quanta autonomia chiede la vostra settimana e da quanto spesso siete disposti a ricaricare.

La FUGL Pro in sintesi

Il telaio è in alluminio 6061, il motore è un brushless da 250 W con 65 N·m, e il passaggio è abbastanza basso da scavalcare con un passo invece che con la gamba sopra il triangolo posteriore. Con batteria da 720 Wh a celle LG e ruote da 27,5 pollici pesa 27,5 kg batteria inclusa, e Dukawey lo omologa per 180 kg di carico totale.

Va bene per ciclisti tra 160 e 190 cm. L'attacco manubrio è regolabile, la sella è un modello comfort e l'altezza del tubo superiore è di 435 mm: salire al semaforo è un passo, non uno slancio.

I dieci aggiornamenti, uno per uno

Due chili in meno da gestire

Il peso scende da 29,5 kg a 27,5 kg, batteria inclusa. La differenza si sente quando si porta la bici fuori da una porta o la si carica su un portabici.

Batteria più grande, sempre estraibile

Da 672 Wh si passa a 720 Wh, ora con celle LG. La batteria si estrae ancora, quindi si ricarica in casa invece che accanto alla bici.

20 km in più per carica

Da 120 km si passa a 140 km al livello di assistenza più alto. Su una settimana lavorativa quel margine decide spesso tra una e due ricariche. Una carica completa richiede dalle cinque alle sei ore con il caricabatterie 48 V 3 A in dotazione.

Ruote da 27,5 pollici invece di 26

Una ruota più grande incontra il bordo di una buca con un angolo più radente, ed è per questo che la guida si calma sull'asfalto granuloso e rappezzato. I CHAOYANG 27,5 × 2,4 mantengono volume sufficiente per la ghiaia.

Una forcella che si può escludere

La forcella offre 120 mm di escursione con blocco. Aperta per tombini e asfalto rotto; bloccata, l'avantreno smette di ondeggiare quando si spinge sui pedali.

L'aggiornamento è l'impianto frenante

Il taglio non è la differenza, perché anche la FUGL 3.0 interrompe l'assistenza quando si frena. La Pro cambia l'hardware: idraulici ZOOM per un controllo più fermo sul bagnato e in discesa.

Un rapporto in più, più ampiezza

SHIMANO Altus, ora otto velocità invece di sette, su una cassetta 11-36T. Il rapporto extra serve in salita con il portapacchi carico.

La catena ha una copertura

Un copricatena avvolge la corona da 48T e tiene l'olio della catena lontano dall'orlo di un cappotto.

Un display che vale anche da chiave

Il display a colori da 4 pollici accetta una tessera NFC: la bici parte senza telefono né chiave. Una porta Type-C accanto ricarica un dispositivo mentre si pedala.

Indicatori, non solo luci

Gli indicatori di direzione sono integrati nel fanale posteriore. Nel traffico è la differenza tra un automobilista che indovina la vostra svolta e uno che la sa.

FUGL Pro vs FUGL 3.0: i dieci cambiamenti a confronto.

Quale FUGL si adatta al vostro tragitto

Motore e telaio sono identici. A separare le due bici sono la batteria, la trasmissione e i componenti che usate ogni giorno.

Se cercate la tuttofare collaudata

La Dukawey FUGL 3.0 monta una batteria da 672 Wh, 120 km di assistenza, ruote da 26 pollici, sette rapporti e freni a disco idraulici. È la via più accessibile allo stesso telaio.

Se l'autonomia è decisiva

La Dukawey FUGL Pro porta lo stesso telaio a 140 km e aggiunge i componenti che rendono più semplice un tragitto lungo: forcella bloccabile, sblocco a tessera, porta Type-C e indicatori posteriori.

Cosa chiede una bici all'uso quotidiano

Un telaio basso, un attacco che si regola sulla vostra distanza, una sella pensata per stare seduti dritti: è così che dovrebbe essere una bici elettrica a telaio basso, ed è per questo che la FUGL Pro funziona come bici elettrica per pendolari.

Il portapacchi regge 50 kg, i parafanghi sono già montati e nella confezione ci sono anche un lucchetto a cavo e una pompa. La bici arriva montata al 90%; restano manubrio, faro, parafango, sella, ruota anteriore e pedali. Esce limitata a 25 km/h, il tetto per le bici a pedalata assistita su strada pubblica in UE.

Frenata e visibilità sono affidate ai dischi ZOOM e all'illuminazione con indicatori.

Altri stili di telaio e misure di ruota sono nella gamma completa di bici elettriche.

Domande frequenti

Quanto è alto da terra il tubo superiore della FUGL Pro?

435 mm, abbastanza in basso perché la maggior parte dei ciclisti tra 160 e 190 cm appoggi un piede senza lasciare la sella.

Fino a dove arriva una carica?

140 km è il caso migliore, in PAS1 con un ciclista di 60 kg su terreno pianeggiante a 27°C. Meno con carico, vento o freddo.

Quali componenti cambiano rispetto alla FUGL 3.0?

Dieci: la batteria, l'autonomia, le ruote, la forcella, i freni, i rapporti, la guarnitura, il display, l'illuminazione e circa 2 kg.

Si può passare dall'assistenza a coppia a quella a cadenza?

Sì. La modalità coppia segue il vostro sforzo, quella a cadenza mantiene una spinta costante per pedalare con scioltezza.

Cosa c'è nella confezione?

La bici, un portapacchi da 50 kg, parafanghi, caricabatterie, pedali, lucchetto a cavo, pompa, chiave a brugola, chiave inglese e manuale. Arriva montata al 90%.

Come scegliere

Partite dalla distanza settimanale e da quanto spesso volete ricaricare. Se la settimana è lunga e volete lo sblocco a tessera e gli indicatori, la FUGL Pro è la bici elettrica a grande autonomia. Se due ricariche a settimana vi bastano, la FUGL 3.0 copre lo stesso terreno.